Την προστασία των ναυτικών και την ασφάλεια των θαλάσσιων οδών έθεσε στο επίκεντρο το Συμβούλιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού. Η 138η σύνοδός του πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο στις 2–6 Νοεμβρίου 2026.
Προτεραιότητα στους ανθρώπους των πλοίων
Στον απολογισμό της 6ης Νοεμβρίου, ο IMO καταδίκασε επιθέσεις κατά της εμπορικής ναυτιλίας στην Ερυθρά και τη Μαύρη Θάλασσα. Ζήτησε από τα κράτη να αποφεύγουν παράνομα μέτρα που θέτουν σε κίνδυνο πληρώματα και πλοία.
Η παρέμβαση υπενθυμίζει ότι οι ναυτικοί χρειάζονται προστασία ανεξαρτήτως εθνικότητας. Δεν αποτελεί επιβεβαίωση ότι αποκαταστάθηκε η ασφαλής διέλευση στις συγκεκριμένες περιοχές.
Στην καταληκτική ομιλία του στις 6 Νοεμβρίου, ο γενικός γραμματέας Αρσένιο Ντομίνγκες δεσμεύθηκε να συνεχίσει τις επαφές με ενδιαφερόμενα μέρη και διεθνείς οργανισμούς. Ανέφερε επίσης ότι θα εξετάσει πρόσθετες πρακτικές ενέργειες για να περιοριστούν οι ανθρώπινες απώλειες και οι συνέπειες της κρίσης.
Τι αποφασίστηκε πέρα από την ασφάλεια
Στην ίδια ομιλία, ο γενικός γραμματέας επιβεβαίωσε την έγκριση αρχικής χρηματοδότησης 2 εκατ. λιρών από τα αποθεματικά του Ταμείου Τεχνικής Συνεργασίας. Η χρηματοδότηση αφορά την αναβάθμιση του συστήματος ναυτιλιακών πληροφοριών GISIS και την ανάπτυξη πλατφόρμας ηλεκτρονικής μάθησης.
Πρόκειται για συγκεκριμένη οργανωτική απόφαση, διαφορετική από τις διπλωματικές εκκλήσεις για προστασία των πληρωμάτων. Η έγκριση χρηματοδότησης δεν σημαίνει ότι τα ψηφιακά έργα έχουν ήδη ολοκληρωθεί.
Ο ρόλος του Συμβουλίου και το διεθνές πλαίσιο
Το Συμβούλιο είναι το εκτελεστικό όργανο του IMO και εποπτεύει το έργο του υπό την ευθύνη της Συνέλευσης. Συντονίζει τις δραστηριότητες των οργάνων και εξετάζει τον προγραμματισμό και τον προϋπολογισμό. Η Ελλάδα συμμετέχει στην κατηγορία των κρατών με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την παροχή διεθνών ναυτιλιακών υπηρεσιών.
Σύμφωνα με σχετική ανάλυση των Ηνωμένων Εθνών για το δίκαιο της θάλασσας, η προστασία της ναυσιπλοΐας συνδέεται με διαφορετικά νομικά καθεστώτα: αβλαβή διέλευση, διέλευση από διεθνή στενά και ελευθερία ναυσιπλοΐας. Οι κανόνες εξαρτώνται από τη θαλάσσια ζώνη.
Αυτό εξηγεί γιατί μια παρέμβαση διεθνούς οργανισμού και η πραγματική επιχειρησιακή ασφάλεια αποτελούν διαφορετικά επίπεδα. Για τον αναγνώστη, η ουσία της νέας ανακοίνωσης είναι η ανανέωση της θεσμικής πίεσης για προστασία των πληρωμάτων, παράλληλα με τη συνέχιση της παρακολούθησης.